★ A Message from Yasunaga Ogita ★ Since my expedition to the South Pole in 2017, I have been using outer jackets made from a natural material: cotton. In the spring of 2019, I designed an original red cotton jacket for an Arctic expedition with a group of young people. Wearing that jacket, we traveled 600 kilometers on foot over the course of one month. We have now been able to reproduce that same jacket to exactly the same specifications, in a strictly limited run of only 60 pieces, which will be made available for general sale to those who want one. Including the jackets that have already been produced, there are only around 80 of these jackets in existence anywhere in the world. This jacket is the result of ideas I have developed over 20 years of traveling on foot through the polar regions. I can say with confidence that, for pulling a sled on foot in the polar regions, this is the best jacket in the world. ● Is this a “warm jacket”? Some people may think, “If it is the best jacket for the Arctic and Antarctic, it must be incredibly warm.” In fact, that is not quite right. If warmth alone were the goal, an ordinary commercially available down jacket would probably be warmer. Why? Because in polar travel, “warmth” is not the most important function required of clothing. When traveling on foot while pulling a heavy sled, the physical workload is considerable. Your body becomes hot, and you sweat. Even in temperatures of minus 40°C, you sweat. A simply “warm jacket” can only keep your body warm. It cannot efficiently cool a body that is generating heat and perspiration, nor can it help prevent excessive sweating. The most important principle for clothing in the polar regions is efficient body-temperature regulation. Under that principle, “warming” and “cooling” are equally important. This jacket contains no insulation such as synthetic fill or down. If you wear insulated clothing for long periods in the polar regions, moisture from daily perspiration gradually accumulates inside the insulation and eventually freezes. The result can effectively become an ice jacket. On a long expedition in the polar regions, there is no warm place where you can properly dry your clothing. For this reason, instead of building insulation into the jacket itself, warmth is created through layering. Cooling is also controlled through layering by adding or removing clothing, as well as through the jacket’s unusually large underarm ventilation openings. In addition, the sled-pulling harness is worn underneath the jacket. This creates space inside the garment, helping perspiration and excess heat escape efficiently into the outside air. ● Why cotton? One reason we use cotton is that the waterproof-breathable synthetic fabrics commonly used in outdoor clothing do not function properly in extreme polar cold. Perspiration generated inside the jacket freezes before it can pass through the breathable membrane, so the moisture simply accumulates inside. That was why, when preparing for my South Pole expedition, I began thinking about cotton. Cotton is not a waterproof-breathable “membrane.” It is a woven fabric made from threads. Even at very low temperatures, under the right conditions, the fabric itself should be able to absorb moisture. Before attempting the South Pole, I tested a prototype in a village in the Canadian Arctic. The results were promising. During my unsupported solo journey to the South Pole, I became convinced of the effectiveness of cotton. One of the problems that had troubled me for years—how to deal with perspiration—finally felt as though it had found a solution. Before leaving for Antarctica, I discussed the South Pole jacket with the people at POLEWARDS, who were manufacturing my expedition clothing. Before that, I had used waterproof-breathable jackets on Arctic Ocean expeditions, but their performance was inadequate. As we explored other possibilities, someone suggested: “What about Ventile?” Ventile is a very densely woven cotton fabric. It was originally developed for military clothing worn by British pilots during the Second World War. If a pilot was forced to ditch in cold seawater, conventional uniforms became soaked almost immediately, increasing the risk of fatal hypothermia. Ventile offered greater water resistance and helped improve survival chances. The moment I heard the word “Ventile,” I immediately thought: “This could work.” In the outdoor world, cotton generally has a bad reputation. You are often told never to wear a cotton T-shirt in the mountains because cotton holds moisture, dries slowly, and can contribute to hypothermia. So why did I choose Ventile? Because I believed it would actually make moisture management easier. “But doesn’t cotton stay wet and cause problems?” That conclusion often comes from relying on information in magazines or online rather than thinking from actual field experience. I believed that in the polar environment, using Ventile would make dealing with perspiration dramatically easier. The first question is why waterproof-breathable materials do not work well in the polar regions. For one thing, it does not rain there under these extreme cold conditions, so waterproofing is not the main concern. More importantly, with conventional waterproof-breathable materials, water vapor inside the jacket freezes because of the temperature difference between the inside and outside before it can pass through the membrane. This is simply a matter of physics. It is unavoidable. The moisture does not escape. It freezes on the inside of the jacket. The result is not much different from wearing a plastic raincoat. In other words, a waterproof-breathable jacket combines a waterproof function that is largely unnecessary with a breathable function that does not actually breathe under polar conditions. For polar travel, that makes it extremely ineffective. There are, of course, situations where waterproof-breathable fabrics can be used effectively with the right layering system, but that is a separate subject. So why can Ventile work when waterproof-breathable fabrics cannot? Because waterproof-breathable materials depend on a membrane, whereas Ventile is simply a densely woven cotton fabric. Because it is woven from thread, if the inside of the jacket is kept reasonably warm by body heat, the jacket itself can absorb perspiration. The next challenge is to release that absorbed moisture efficiently into the outside air. At that point, I began imagining the Antarctic environment. Antarctica is an extremely dry place. It is also a place where strong winds are constantly blowing. And when I travel there, it is summer, with the midnight sun and long periods of daylight. There are also many clear days. Sunshine, dry air, and strong wind are ideal conditions for drying laundry. In other words, the jacket can essentially dry itself. I also thought carefully about the direction of travel and the prevailing winds on a journey to the South Pole. When traveling inland from the coast toward the South Pole, you generally move against winds descending from the interior. The wind comes from the front, constantly drying the front of the jacket. And as I walk straight south, the summer sun in the Southern Hemisphere moves from the eastern sky across the north and toward the west. That means sunlight shines onto my back for roughly half the day. The rear of the jacket is continuously dried by the sun. Another advantage of cotton lies in the difference between natural fabric and petroleum-based synthetic materials. On long polar expeditions, much of your time is spent inside a tent, and using a stove inside the tent is standard practice. It is easy to accidentally bring a jacket too close to a burning stove. If the jacket is made from a synthetic waterproof-breathable material, it can melt almost instantly and a hole can appear immediately. Cotton, however, can withstand that brief moment of exposure. Of course, if cotton is exposed to flame for a long time, it will burn. But on an expedition where you do not carry a spare jacket, the difference between instantly melting through and surviving that split second can be extremely important. The moment someone suggested Ventile, all of these ideas flashed through my mind at once. I thought, “Yes, this will work.” The jacket we created became an exceptional jacket in Antarctica. Managing perspiration became dramatically easier. ● Massive underarm ventilation Once the fabric had been chosen, the next stage was the design. The basic design followed jackets I had already developed before switching to Ventile. One important feature is the extremely large underarm ventilation system, using three zipper sliders. The advantage of using three sliders is that the ventilation can be opened and closed in many different combinations. You can open only a small section under the arm. You can close only the underarm section. You can open the sleeve side and the waist side while leaving the middle closed. The possibilities are highly flexible. This is only possible by using three sliders. You cannot achieve the same range of adjustment with only two. The jacket is also designed on the assumption that the upper-body harness used for pulling a sled will be worn underneath the jacket. Looking at polar explorers around the world, almost everyone wears the harness on top of the jacket. For many years, I have believed that wearing the harness under the jacket is far better. When the harness is worn over the jacket, it compresses the space inside the garment. This traps perspiration and hot air. Crushing that internal air space can make you both colder and hotter. To preserve a loose internal space, the harness should be under the jacket. Wearing the harness underneath also allows the large underarm vents to work at maximum efficiency. The small loops installed on both sides of the front zipper are also based on my personal experience. Once, in the Arctic, a zipper slider broke. When the front zipper of your outer jacket fails in the polar regions, the consequences can be serious. Fortunately, the zipper on the down jacket I was carrying used the same type of VISLON zipper, so I was able to transplant its slider and solve the problem. For that reason, this jacket includes loops beside the front zipper. If the zipper fails, a cord can be threaded through the loops so that the jacket can at least be held closed. The loops can also be used to hang small items. In addition, all of the zippers and sliders used on this jacket are of the same specification. That means that in an emergency, a slider can be taken from another part of the jacket and transplanted. ● The oversized hood and the fur around the face People often ask me: “Does the fur around the hood actually serve a purpose?” Without that fur, the polar environment can become hell. The purpose of the fur is to shield the face from direct headwinds and crosswinds. If minus 40°C wind hits your face directly, frostbite can develop very quickly. The fur breaks up the airflow and protects the face. When I explain this, people often say: “I thought it was just decoration.” In fact, you should assume that on most commercially available jackets, it essentially is. Many winter jackets sold in Japan have fur around the hood, but from what I have seen, even on expensive jackets made by famous outdoor brands, around 90 percent of that fur serves little functional purpose. Designing a truly functional hood and fur arrangement is actually very difficult. It is rare to see one properly designed in shops. The most important point is that when you put the hood on, the fur should sit forward of the face and form a rounded, tube-like opening. On most commercial jackets, when the hood is worn, the fur sits in roughly the same plane as the face. Having fur around the edge of your face is useless if the wind can still strike your face directly. When traveling with Inuit people in the Arctic, particularly in Canada, snowmobiles are now a common form of transportation. Even in temperatures of minus 30°C or minus 40°C, I often see people riding without face masks. Their jackets are designed so that the hood and fur properly protect the face. Even at minus 30°C, traveling at around 40 kilometers per hour on a snowmobile, they may leave their faces uncovered, pull up the hood, tighten the fur opening, leave only enough room to see, and continue riding without a face mask. After seeing this many times, I came to understand both the importance of hood fur and the structure required for it to work properly. ● What a tool is A tool is always about using the right thing in the right place. Just because something is excellent in the polar regions does not mean it will work equally well in the snowy mountains of Japan. The environments are completely different. Please do not use this jacket for climbing snowy mountains in Japan. You could develop hypothermia and potentially die. In Japan’s temperatures and humidity, the Ventile fabric could become completely soaked and may never dry properly. If I were to compare this jacket to a car, it would be a Formula 1 machine. A Formula 1 car is incredibly capable, but that does not mean it is convenient for everyday driving in Japan. It only carries one person. You would get soaked if it rained. You cannot carry much luggage. On ordinary Japanese roads, it would be extremely inconvenient. But if you are racing in the Monaco Grand Prix, you would choose the Formula 1 car without hesitation. Polar exploration is like Formula 1. That said, it does not mean this jacket has no practical use in Japan. Polar clothing is designed to create space inside the garment, so this jacket has a generous, roomy cut. For example, if you wear a down jacket underneath and then put this Ventile jacket over it, the heat retained by the down is less able to escape, making the combination extremely warm. Conventional waterproof-breathable outdoor clothing can also be stiff and noisy, producing an unpleasant rustling sensation as the material rubs against itself. A jacket made from 100 percent cotton is much more comfortable to wear indoors or inside a car. And because the fundamental concept behind this jacket is layering, you can continue using it well into spring. A thick down jacket has little use once the coldest part of winter is over. A cotton outer jacket, however, can still be useful on chilly days in early spring, allowing it to be worn over a much longer season. If you genuinely want to undertake a polar expedition, this jacket was made for you. If you want to step beyond conventional mountaineering clothing and explore a completely different approach to outdoor gear, it may also be for you. And if you are simply curious, that is perfectly fine too. I would be very happy for you to come and try one on. 2019年春に行った12名の若者たちとの北極遠征「北極圏を目指す冒険ウォーク2019」のために開発したジャケットを、数量限定で販売いたします。20年に及ぶ荻田の極地経験が形となった、完全オリジナルの一着です。 【スペック】 サイズ：XS・S・M・L 表地／コットン100%｜毛皮／たぬき（ラクーン） ＊インナーで着用する分も考慮しているため、サイズ表記よりも大きめの作りになっています ＊冒険研究所書店（実店舗）ではご試着いただくことも可能です ＊「POLEWARDS」「冒険ウォークオリジナル」以外のワッペンは付きません ◆詳しくは「お問い合わせフォーム」もしくは「お電話」にてお気軽にお問い合わせください https://thebase.in/inquiry/bokenbooks-base-shop https://www.bokenbooks.com/p/00001 このジャケットは、極地遠征用に通常のサイズ表記よりも大きめに作られています。 身長176センチの荻田は、遠征時にはこのジャケットのＬサイズを着用しますが、写真の中で書店内で着用しているサイズはＭサイズです。 日本での日常的な使用であれば、身長176センチ、体重85キロの荻田はMサイズがちょうど良いです。 あくまでもイメージですが、身長180センチ以上の方にはＬサイズをお勧めします。US（アメリカ）サイズをイメージすると良いかも知れません。 ご注文いただいた際には、まずはサイズの確認のメールのやりとりを行います。その上で、送るサイズを確定しますので、ご注文はまずはお気軽にどうぞ。お手元に届いた物のサイズ変更をご希望の際には、送料のご負担をいただいた上で本体は無料で交換いたします。 ★荻田からのメッセージ★ 2017年の南極点の遠征から、極地で使うようになったアウタージャケットが、天然素材コットンを使用したウェアです。 2019年春、若者たちとの北極行では赤いコットンジャケットをオリジナルで作成し、600km・1ヶ月間の徒歩遠征を行いました。 このジャケットを、全く同じ仕様で数量限定60着のみ製作することができ、希望者には一般販売することになりました。すでに製作している物も含めると、世界に80着ほどしか存在していないものになります。 このウェアは、私が20年をかけて極地を歩き続けてきたアイデアが凝縮したジャケットです。「極地をソリを引いて歩くには世界最高のジャケットである」と断言します。 ●「温かいジャケット」であるのか？ 「北極や南極で最高ってことは、よほど暖かいジャケットなんですね」と思われる方もいるかもしれませんが、実はそれは間違いです。単なる保温力であれば、普通に販売されているダウンジャケットの方が暖かいでしょう。それはなぜか？極地で求められるウェアの性能として「暖かい」という要素は、求められる機能としては最上位にありません。 徒歩による冒険行を行っていると、重いソリを引く行為はかなりの運動量となります。体は暑くなり、汗もかきます。氷点下40℃という環境でも、汗はかきます。 この時「暖かいジャケット」というのは、体を温めることしかできずに、発熱発汗した体を効率的に冷やし、汗をかきすぎないようにするということができません。 極地で求められるウェアにおいて、最上位に位置する概念は「効率的な体温調節」であり、その下位に「温める」「冷やす」が同等にあります。 このジャケットは、中綿や羽毛のようなインサレーションを使用していません。中綿などが入ったウェアを極地で長期間着ていると、日々の汗が次第に中綿内で溜まり続け、やがて氷のジャケットとなります。長期間において逃げ場のない極地では、ウェアを温かい場所で乾燥させるということができません。 そのため、インサレーションを使わずに「温める」という概念においては重ね着（レイヤリング）で対応します。また「冷やす」という概念もレイヤリングで脱ぎ着して調整したり、またこのジャケット特有の大きく開く脇下ベンチレーション、またハーネスをジャケットの下に装着することでウェア内に生み出す空間で汗と熱気を効率的に外気に排出していく、ということで対応します。 ●なぜ素材が「コットン（綿）」なのか？ 素材としてコットン（綿）を使用している理由としては、アウトドアウェアで用いられる一般的な化学素材の防水透湿素材が、極地では全く機能しないということがあります。ジャケット内で発生した汗も、極寒冷地ではフィルムを透湿する前に凍りつき、ジャケット内に全て溜まっていきます。 そこで南極点挑戦の際に、コットンの使用を思いつきました。コットンであれば、防水透湿素材の「フィルム」ではなく、糸を織り上げた「生地」です。低温下でも、条件が揃えば生地自体が汗を吸うはずです。南極点挑戦前に、カナダ北極圏の村で試作品のテストを行い、感触を得た私は南極点無補給単独徒歩でコットンの効果を実感しました。これまで悩みの一つであった、汗の処理問題が一つ解決した思いでした。 南極に行く前、私のウェアを製作していただいているPOLEWARDSの方々と、南極用ジャケットをどうするかを考えていました。それ以前、北極海では防水透湿素材のジャケットを使用していましたが、機能的に不充分。何があるかとアイデアを出す中で「ベンタイルはどうだろうか」というアイデアになりました。 ベンタイルとは、コットンを高密度に織り上げたもの。元々は、第二次大戦中にイギリスのパイロットたちが着る、軍服用に作られた生地。戦闘中にパイロットが冷たい海に不時着した際、それまでの軍服ではすぐに体が濡れて低体温症で死亡してしまったものを、耐水性をあげたベンタイルによって生存率が高まった、という生地です。 ベンタイルと聞いて、私の頭の中ですぐに「これはいける」と感じました。 一般的にアウトドアの世界では「コットン」つまり「綿」は悪者のイメージです。山に行くときに綿のTシャツを着ていくことは絶対にやめるべき。それは綿では汗が乾かず、低体温症の原因になるからです。 私がなぜベンタイルを選択したかといえば、汗の処理が楽になるだろうなと感じたからです。ええ？綿だと汗が乾かずに困るんじゃないの？というのは、雑誌やネット情報を頼りに体験ではなく「情報」を主体として考える思考です。極地でベンタイルを使用することで、汗の処理は格段に楽になるになるはずだと感じました。 まず第一に、なぜ極地で防水透湿素材が使えないかといえば、極地では雨は降らないので（低温なので）防水を考える必要はない。そして、一般的な防水透湿素材というのは、低温下ではジャケット内の水蒸気は透湿する前に外気との温度差で凍りつきます。これは、物理的にそうなってしまうものであり、避けようがありません。透湿せず、全てジャケットの内側で凍りつきます。ビニールガッパを着ているのとなんら変わらない状態になります。つまり、必要のない防水機能と、透湿しない透湿機能の防水透湿素材のジャケットは、極地では使い物にならないのです。 適材適所で、防水透湿素材が使える使い方（レイヤリング）もありますが、それはまたいずれかの機会に。 ということで、防水透湿素材が使えないのに、ベンタイルはなぜ使えるか？それは、防水透湿素材は「フィルム」である一方、ベンタイルはコットンを高密度に織り上げた「生地」だからです。 糸を織った生地である以上、ジャケット内が体温でそれなりの温度であれば、ジャケット自体が汗を吸います。次に生地が吸った汗を効率的に外気に発散させていく必要があります。 そこで、南極の環境を私は頭の中に想像しました。 南極は極乾燥地帯です。そして、常に強風が吹く場所。そして、私が行く時期の南極というのは、夏で白夜となり太陽がずっと出ている状態。晴れが多い。 晴れていて、乾燥して、風が強いというのは、洗濯物を乾かすのに最高の条件です。つまり、ジャケットは自動的に乾く。 そして、南極点を目指す時の方角や風向きも考えていました。海岸線から南極点を目指すとき、内陸から吹き降りる風に対して、常に向かい風に対して進みます。風は前から、ジャケットの前側は風を受け続けることで乾く。そして、南に向かってまっすぐ歩くとき、南半球では昼の太陽は東の空から北を通って西に進みます。つまり、歩く私の背中を半日ずっと太陽が照らしている状態になります。太陽光が当たり続けることで、背後も乾く。 また、コットンであることの利点は、石油製品のジャケットとの素材の特性の差にもあります。 長期間をテントで過ごす極地冒険において、テント内で火器を使用することは常識です。ついうっかり、テントの中で使用中の火器（バーナー）にジャケットを近付けてしまったり、ということはありがちなミスです。そんな時、石油製品の防水透湿素材のジャケットであれば、あっという間に溶けてしまい、すぐに穴が空いてしまいます。しかし、コットンであればその一瞬は耐えることができます。もちろん、長時間バーナーの火に晒されれば燃えてしまいますが、その一瞬で穴が開くか無事かというのは、予備を持たないジャケットの性能としては非常に重要です。 「ベンタイルはどうだろうか」というアイデアが出た瞬間、一瞬で上記のことが頭をよぎって「あぁ、これはいけるな」と感じました。そうやって作ったジャケットは、南極で最高のジャケットとなりました。汗の処理が、格段に楽になりました。 ●脇下の巨大ベンチレーション 生地が決まった後で、次はデザイン面の設計に入ります。これは、ベンタイル以前からすでに作っていたジャケットのデザインを踏襲しました。 ３スライダーを用いた、巨大な脇下ベンチレーション。スライダーを３つ使うと何が良いかというと、様々な「開け方」「閉め方」ができること。脇下だけちょっと開ける、とか、脇下だけちょっと閉める、とか、袖と腰元だけ開ける、など自由自在です。これは、スライダーを「３つ」用いることではじめて実現します。スライダー２つではできません。 このジャケットでは、ソリを引くために上半身に装着するハーネスを、ジャケットの「下」に装着することを前提にしています。世界中の冒険家たちを見渡してみると、全員がハーネスをジャケットの上から装着します。私は長年、絶対にハーネスはジャケットの下の方が良いと思ってきました。 ハーネスをジャケットの上から装着すると、ジャケット内部の空間がハーネスで圧迫され殺されてしまい、そこで汗や熱気が溜まってしまいます。空間が潰れることでも寒くなるし、熱くもなる。ゆったりとした空間を作るためにも、ハーネスはジャケットの下に。そして、ハーネスをジャケットの下に装着することで、脇下のベンチレーションも最大の効果を発揮します。 フロントジッパーの左右に、小さなループを取り付けたのは、私自身の経験によるもの。 かつて、北極でジッパースライダーが破損したことがありました。ジャケットのフロントジッパーが破損すると、かなり悲惨なことになります。その時は、持っていたダウンジャケットのジッパーが、同じビスロンの仕様だったため、スライダーを移植してことなきを得ました。 そのため、このジャケットではフロントジッパーの破損時には、ループに紐を通して最低限閉めることができるようにしています。また、小物をぶら下げることも可能。さらに、ジャケットで使用しているジッパーとスライダーは、全て同じ仕様のものを使っています。そうすることで、最悪の場合に他のスライダーを移植できます。 ●巨大なフードと、顔まわりを覆うファー（毛） よく「フードについている毛は何か意味があるんですか？」という質問を受けます。 このファーが付いていなかったら、極地では地獄を見ることでしょう。フードのファーとは、向かい風や横からの風を直接顔面に受けないための、風よけの役割があります。 氷点下４０度で向かい風を直接顔面に受ければ、あっという間に顔面凍傷になります。ファーは風を散らし、顔を風から守ります。 そんな話をすると、よく「ただの飾りだと思っていました」という感想をもらいます。実際、飾りにしかなっていないものが市販品のほとんどだと思ってください。 日本で販売されている冬用のジャケットの多くにも、フードにファーが付けられていますが、私が見る限り、有名な（高価な）アウトドアメーカーのジャケットであっても、その９割のファーは飾りにしかなっておらず、意味を成していません。 フードとファーの形状は、実はかなり作るのが難しく、機能的に設計されているものを店頭で見ることはほぼありません。 最も大切なことは、フードをかぶった時に、ファーの位置が顔面よりも「前」に丸く「筒状」に存在する状態になることです。 市販品のほとんどのジャケットが、フードをかぶった時にファーの位置が「顔面と同じ面」に収まります。顔の周囲にファーがあったところで、風は顔面にダイレクトに直撃し、顔は守れません。 北極でイヌイットと活動していると、カナダなどではスノーモービルが移動手段として一般的になっていますが、氷点下３０度４０度の環境でも、彼らはフェイスマスクをしない場面をよく見ます。彼らが使うジャケットは、フードとファーが機能的に設計され、顔を完璧に守っています。氷点下３０度の中で、時速４０kmでスノーモービルを走らせていても、フェイスマスクなしで素顔のままフードをかぶり、ファーを絞って視界だけ確保して走ります。 そのような場面を何度も見てきたことで、フードとファーの重要性とその構造に気付きました。 ●道具とは 道具とは、まさに「適材適所」です。極地で優秀だから日本の雪山でも問題ない、ということではありません。極地と日本では環境が全く違います。 このジャケットを着て、日本の雪山は絶対に登らないでください。低体温症で死ぬかもしれません。日本の気温と湿度では、ベンタイルがベタベタに濡れたまま、決して乾かないでしょう。 このウェアは、自動車に例えれば「F1マシン」です。F1に出られるくらい凄い車なので、日本で走っても便利なんでしょうね、というわけではありません。F1マシンなど、一人しか乗れないし、雨が降ったらびしょ濡れだし、荷物は積めないし、日本の道では不便で仕方ないでしょう。が、モナコGPに出るならF1マシン一択でしょう。極地冒険とは、F1のようなものです。 とはいえ、日本では全く機能を発揮しないのか、と言われれば、そうでもありません。極地のウェアは内部に空間を作ることが大切なので、ゆったりと作られています。例えば、このウェアの下にダウンジャケットを着て、その上から一枚このベンタイルジャケットを羽織ると、体温で温められたダウンの熱が逃げず、とても暖かく着ることができます。 一般的な防水透湿素材のアウトドアウェアは固く、素材が擦れるとカシャカシャした不快な肌触りがありますが、コットン100％のウェアでは室内や車内で着ていても不快感がありません。 また、このジャケットの使用における根本概念が「レイヤリング」にあることから、これ一枚で春まで使用できます。分厚いダウンジャケットであれば、厳寒期を過ぎれば出番はありません。しかし、春先の肌寒い日などにも活用できるコットンジャケットであれば、もっと長期間の使用を考えることができます。 極地冒険をしたい！と、本当に必要な人、または登山用のウェアから新しいアイデアの領域に踏み込んで見たい方、単に興味あるから、でももちろん問題ありません。ぜひ一度、試着にお越しください。